Hoganův osobnostní dotazník - Zásady bezpečné jízdy [B]

1. otázka: Může řidič číst za jízdy z mapy?

• Ne, zvyšuje se tím riziko dopravní nehody. Řidič se musí věnovat řízení vozidla.
• Ano, ale pouze při rychlosti nižší než je 50 km/h.
• Ano, s výjimkou jízdy na dálnici.

2. otázka: Ve výhledu z motorového vozidla vidíš děti, které si hrají na chodníku. Jak se zachováš?

• Z dostatečné vzdálenosti upozorníš hrající si děti na možné nebezpečí zvukovým výstražným znamením.
• Protože jsou děti na chodníku, nemáš důvod ke zvýšení opatrnosti ani ke změně způsobu jízdy.
• Budeš s ohledem na možné vběhnutí dětí do vozovky připraven/a brzdit a podle okolností snížíš rychlost jízdy.

3. otázka: Přilnavost mezi pneumatikou a povrchem vozovky je závislá na:

• Huštění pneumatiky, hloubce jejího dezénu a druhu povrchu vozovky.
• Huštění pneumatiky a hloubce jejího dezénu. Druh povrchu vozovky nemá výraznější vliv na přilnavost.
• Druhu povrchu vozovky. Huštění a hloubka dezénu pneumatiky výrazně přilnavost neovlivňují.

4. otázka: Přetáčivý smyk u vozidla s pohonem zadních kol a manuální převodovkou budeš řešit:

• Sešlápnutím brzdového pedálu a natočením volantu směrem, kterým se pohybuje zadní část vozidla.
• Sešlápnutím pedálu akcelerátoru a natočením volantu směrem, kterým se pohybuje zadní část vozidla.
• Sešlápnutím spojkového pedálu a natočením volantu směrem, kterým se pohybuje zadní část vozidla.

5. otázka: Přetáčivý smyk u vozidla s pohonem předních kol budeš řešit:

• Citlivým sešlápnutím pedálu akcelerátoru a natočením volantu směrem, kterým se pohybuje zadní část vozidla.
• Sešlápnutím brzdového pedálu a natočením volantu směrem, kterým se pohybuje zadní část vozidla.
• Sešlápnutím spojkového pedálu a natočením volantu směrem, kterým se pohybuje zadní část vozidla.

6. otázka: Příčinou vzniku aquaplaningu je:

• Rychlá jízda na vozovce pokryté větším množstvím vody.
• Prudké zrychlení vozidla na mokré vozovce.
• Prudké brzdění vozidla na mokré vozovce.

7. otázka: Při jízdě v obytné zóně se před tvým vozidlem náhle objeví kutálející se míč. Jak bys měl/a reagovat?

• Pokračovat v jízdě, protože děti vědí, že mají zůstat stát mimo vozovku a počkat, až auto přejede.
• Okamžitě začít brzdit, protože na vozovku za míčem mohou vběhnout děti.
• Vyhnout se míči, aby nedošlo k poškození vozidla, a pokračovat v jízdě nezměněnou rychlostí.

8. otázka: Při jízdě v obci se před tvým vozidlem náhle objeví kutálející se míč. Jak bys měl/a reagovat?

• Pokračovat v jízdě, protože děti vědí, že mají zůstat stát na okraji chodníku a počkat, až auto přejede.
• Vyhnout se míči, aby nedošlo k poškození vozidla, a pokračovat v jízdě nezměněnou rychlostí.
• Okamžitě snížit rychlost jízdy nebo i zastavit vozidlo, protože na vozovku za míčem mohou vběhnout děti.

9. otázka: Při jízdě se před tvým vozidlem zpoza parkujících aut náhle objeví kutálející se míč. Jak bys měl/a reagovat?

• Vyhnout se míči, aby nedošlo k poškození vozidla, a pokračovat v jízdě nezměněnou rychlostí.
• Pokračovat v jízdě, protože děti vědí, že mají zůstat stát na okraji chodníku a počkat, až auto přejede.
• Okamžitě snížit rychlost jízdy nebo i zastavit vozidlo, protože na vozovku za míčem mohou vběhnout děti.

10. otázka: Jaké důsledky mohou mít síly působící při průjezdu zatáčkou na větší náklad, který přepravuješ na střešním nosiči zavazadel vozidla?

• Průjezd zatáčkou nemá žádný vliv na náklad, nemění se těžiště ani jízdní vlastnosti vozidla.
• Na náklad působí odstředivá síla, takže se může vysypat nebo posunout.
• V zatáčce získává vozidlo větší stabilitu, protože náklad snižuje těžiště vozidla.

11. otázka: Pokud kontrolka směrových světel bliká výrazně rychleji než obvykle, může být příčinou:

• Závada na některé ze žárovek směrových světel.
• Závada na startéru vozidla.
• Závada na přepínači směrových světel.

12. otázka: Co se rozumí aktivní bezpečností vozidla?

• Vlastnosti vozidla minimalizující následky dopravní nehody po jejím vzniku.
• Vlastnosti vozidla minimalizující škody v průběhu dopravní nehody.
• Vlastnosti vozidla minimalizující příčiny vzniku dopravní nehody.

13. otázka: Co se rozumí pasivní bezpečností vozidla?

• Souhrn vlastností vozidla vylučujících následky dopravní nehody.
• Souhrn vlastností vozidla minimalizujících příčiny vzniku dopravní nehody.
• Souhrn vlastností vozidla minimalizujících škody v průběhu dopravní nehody.

14. otázka: Mezi prvky pasivní bezpečnosti patří:

• Zádržné systémy.
• Účinný brzdový systém.
• Aerodynamická stabilita.

15. otázka: Airbagy:

• Plní svou funkci pouze při řádném užití zádržných systémů .
• Plně nahrazují funkci bezpečnostních pásů i jiných zádržných systémů.
• Plní svou funkci pouze ve vozidlech vybavených systémem ABS.

16. otázka: Mezi prvky aktivní bezpečnosti patří:

• Airbag.
• Dobrý výhled z vozidla.
• Deformovatelná příď.

17. otázka: Může být schopnost k řízení vozidla ovlivněna i po požití malého množství alkoholu, např. půl litru desetistupňového piva?

• Ano, i malé množství požitého alkoholu snižuje schopnost k řízení motorového vozidla.
• Ne, malé množství požitého alkoholu neovlivňuje schopnost k řízení motorového vozidla.
• Ne, pokud se alkohol pije zároveň s černou kávou.

18. otázka: Na dálnici musíš počítat se silným bočním větrem především:

• Na mostech.
• Mezi protihlukovými stěnami.
• V podjezdech.

19. otázka: Na dálnici musíš počítat se silným bočním větrem především:

• V lesních úsecích.
• Mezi protihlukovými stěnami.
• V otevřeném terénu.

20. otázka: Za minimální bezpečnou vzdálenost mezi za sebou jedoucími vozidly je zpravidla považován:

• Časový rozestup tři čtvrtě sekundy.
• Časový rozestup dvou sekund.
• Časový rozestup pěti sekund.

21. otázka: Zvýšené riziko ztráty přilnavosti pneumatik a následného smyku za deště hrozí:

• Na silnicích nižší třídy.
• V úseku s vyjetými kolejemi.
• Na vozovce s betonovým povrchem.

22. otázka: Správný tlak huštění pneumatik se zjišťuje:

• Na pneumatikách bez ohledu na jejich teplotu.
• Na jízdou zahřátých pneumatikách.
• Na studených, jízdou nezahřátých pneumatikách.

23. otázka: Co může vést ke smyku vozidla při průjezdu zatáčkami?

• Nedostatečná rychlost jízdy.
• Jízda při středové dělicí čáře.
• Nízký tlak v pneumatikách.

24. otázka: Co může vést ke smyku vozidla při průjezdu zatáčkami?

• Velké rozdíly v nahuštění jednotlivých pneumatik.
• Malá hmotnost vozidla.
• Malá hmotnost nákladu.

25. otázka: Smyk vozidla při průjezdu zatáčkou může způsobit?

• Snížená viditelnost.
• Malá hmotnost vozidla.
• Vadný tlumič pérování vozidla.

26. otázka: Musíš být opatrný, chceš-li použít k jízdě vozidlo, se kterým jedeš poprvé?

• Ano. Pouze pokud je vozidlo na jiný typ paliva.
• Ano. Ovládací prvky a rozměry vozidla mohou být pro tebe nezvyklé.
• Ne. Každé vozidlo se ovládá stejně.

27. otázka: Je zapotřebí být opatrný, pokud řídíš poprvé vozidlo, které neznáš?

• Ano. Nevíš, jak vozidlo reaguje například při brzdění.
• Ano. Pouze pokud je vozidlo je na jiný typ paliva.
• Ne. Každé vozidlo se ovládá stejně.

28. otázka: Když zvýšíš rychlost jízdy na dvojnásobek (např. z 50 km/h na 100 km/h), prodlouží se tím brzdná dráha tvého vozidla na suché vozovce:

• Přibližně na čtyřnásobek délky původní brzdné dráhy.
• Přibližně na trojnásobek délky původní brzdné dráhy.
• Přibližně na dvojnásobek délky původní brzdné dráhy.

29. otázka: Sníh, náledí nebo rozbředlý sníh na vozovce vyžadují:

• Zatížení vozidla na hodnotu celkové hmotnosti uvedené v technickém průkazu vozidla.
• Brzdění s použitím parkovací brzdy.
• Jízdu se zvýšenou opatrností, přizpůsobenou stavu vozovky.

30. otázka: Vzduchový vír nebo náraz vzniklý při předjíždění:

• Je nebezpečný pouze pro jednostopá vozidla.
• Nemá vliv na předjížděná vozidla.
• Je nebezpečím pro stabilitu předjížděných vozidel, zejména jednostopých.

31. otázka: Při přepravě nákladu na střešním nosiči zavazadel:

• Dochází ke zhoršení jízdních vlastností vozidla, a to zejména v důsledku zvýšení odporu vzduchu a vyššího těžiště vozidla.
• Dochází ke zlepšení jízdních vlastností vozidla, protože v důsledku vyšší hmotnosti je vozidlo stabilnější.
• Se jízdní vlastnosti vozidla nemění, protože střešní nosič zavazadel je konstruován tak, aby jeho užití nemělo vliv na chování vozidla.

32. otázka: Při rychlosti 100 km/h je délka brzdné dráhy tvého vozidla oproti brzdné dráze při rychlosti 50 km/h:

• Přibližně čtyřikrát delší.
• Přibližně dvakrát delší.
• Přibližně třikrát delší.

33. otázka: Častou příčinou vzniku dopravních nehod při jízdě na dálnici je:

• Pomalá jízda nákladních vozidel.
• Jízda v pravém jízdním pruhu.
• Jízda s nedostatečnou vzdáleností mezi vozidly jedoucími za sebou.

34. otázka: Při prudkém sešlápnutí brzdového pedálu vozidla bez protiblokovacího systému brzd (ABS) na náledí dojde:

• K zablokování kol vozidla a vozidlo se stává neřiditelným.
• K zablokování kol zadní nápravy vozidla, při němž vozidlo zůstává řiditelným.
• K maximálnímu brzdnému účinku, při němž vozidlo zastaví s nejkratší brzdnou dráhou.

35. otázka: Těhotné ženy:

• Musí používat bezpečnostní pásy.
• Nemusí používat bezpečnostní pásy, pokud je vozidlo vybaveno airbagem.
• Nesmí nikdy používat bezpečnostní pásy.

36. otázka: Chystáš se předjet cyklistu. Bude stačit boční odstup od cyklisty přibližně 50 cm?

• Ano, pokud budete dávat zvuková nebo světelná výstražná znamení.
• Ne, protože cyklista může náhle zakolísat a vybočit z dráhy směru své jízdy.
• Ano, pokud snížíte rychlost na 40km/h, pak je předjíždění bezpečné.

37. otázka: Za jízdy v noci se ti náhle v dálkových světlech objeví lesní zvěř. Jak se zachováš?

• Vypneš světla vozidla a pokračuješ sníženou rychlostí v jízdě.
• Okamžitě ztlumíš světla na potkávací a snížíš rychlost jízdy.
• Pokračuješ v jízdě stejným způsobem s dálkovými světly.

38. otázka: Častou příčinou těžkých nehod na dálnici při předjíždění je:

• Pomalá jízda.
• Jízda s bezpečnou vzdáleností mezi vozidly.
• Nedostatečné sledování provozu za vozidlem.

39. otázka: Ve výhledu z motorového vozidla vidíš skupinu dětí na chodníku. Jak se zachováš?

• S ohledem na možné vběhnutí dětí do vozovky snížíš rychlost jízdy a zvýšíš pozornost.
• Protože jsou děti na chodníku, nemáš důvod ke zvýšení opatrnosti ani ke změně způsobu jízdy.
• Použiješ zvukové výstražné znamení a přejedeš k levému okraji jízdního pruhu.

40. otázka: Při zvyšování rychlosti jízdy se zorné pole řidiče:

• Rozšiřuje.
• Zužuje.
• Nemění.

41. otázka: Při začínajícím drobném dešti se snížení přilnavosti pneumatik nejvýrazněji projeví na vozovce:

• S asfaltovým povrchem.
• Dlážděné.
• S betonovým povrchem.

42. otázka: Při jízdě vozidla po krajnici:

• Není nutno dbát zvýšené opatrnosti.
• Je nutno dbát zvýšené opatrnosti, vzhledem k možnosti porušení její nezpevněné části a převrácení vozidla.
• Musí být uvedeno v činnost výstražné světelné zařízení.

43. otázka: Řidič jedoucí před tebou dává výstražné světelné znamení. Jak se zachováš?

• Snížíš rychlost jízdy a použiješ také světelné výstražné znamení.
• Zajedete co nejblíže k pravému okraji vozovky a zastavíš.
• Pokračuješ v jízdě za nezměněných podmínek.

44. otázka: Zvukové výstražné znamení smí řidič ve vztahu k životnímu prostředí použít:

• Kdykoliv to uzná za vhodné.
• Tam, kde je to povoleno dopravní značkou.
• Pouze v případech stanovených zákonem.

45. otázka: Častou příčinou těžkých nehod na dálnici je:

• Pomalá jízda.
• Jízda v jízdním pruhu pro pomalá vozidla.
• Únava pramenící z nedostatečného odpočinku a následný mikrospánek řidiče.

46. otázka: Řidič vozidla jedoucího před tebou zřejmě zapomněl vypnout znamení o změně směru jízdy vlevo. Jak se zachováš?

• Upozorníš jej zvukovým výstražným znamením.
• Upozorníš jej světelným výstražným znamením.
• Nebudeš takové vozidlo předjíždět.

47. otázka: Jedeš za autobusem, který zastavuje v zastávce při pravém okraji vozovky. Jak se zachováš?

• Objedeš jej zleva sníženou rychlostí; bereš v úvahu možnost zvýšeného pohybu chodců.
• Zastavíš těsně za ním.
• Předjedeš jej zvýšenou rychlostí dříve než zastaví, abys nemusel/a zohledňovat vystupující cestující.

48. otázka: Jedeš za pomalu jedoucím vozidlem autoškoly. Jak se zachováš?

• Krátkým přerušovaným rozsvícením dálkových světel jej upozorníš, že omezuje plynulost silničního provozu.
• V klidu a trpělivě pojedeš za ním a případně jej na vhodném místě předjedeš.
• Použiješ zvukové výstražné znamení a zvýšenou rychlostí jej předjedeš.

49. otázka: Jedeš za hustého deště za nákladním vozidlem, které intenzivně znečišťuje tvoje přední okno. Jak se zachováš?

• Okamžitě zahájíš předjíždění.
• Pojedeš co nejtěsněji za ním.
• Zvýšíš rozestup mezi vozidly.

50. otázka: Projíždíš podél pastviny s pasoucím se dobytkem. Měl/a bys:

• Použít zvukové výstražné znamení.
• Předpokládat možnost vběhnutí zvířete do vozovky.
• Zvýšit rychlost jízdy.

51. otázka: Předjíždíš jezdce na koni. Před zahájením předjíždění:

• Snížíš rychlost jízdy a použiješ zvukové výstražné znamení.
• Vezmeš v úvahu možnost úleku zvířete a jeho vběhnutí do Tvé jízdní dráhy.
• Zvýšíš rychlost jízdy a použiješ světelné výstražné znamení; znamení o změně směru jízdy nepoužiješ.

52. otázka: Řidič vozidla, které je vybaveno zvláštním výstražným světlem oranžové barvy, smí tohoto světla užívat:

• Pouze za snížené viditelnosti, například za deště, tmy nebo sněžení, byla-li by jeho jízdou ohrožena bezpečnost.
• Pokud by jeho jízdou nebo pracovní činností mohla být ohrožena bezpečnost provozu na pozemních komunikacích.
• Vždy, i když není ohrožena bezpečnost provozu na pozemních komunikacích nebo jeho pracovní činnost.

53. otázka: Je silný dešť důvodem ke snížení rychlosti jízdy?

• Ano, ale jen u vozidel, která nejsou vybavena protiblokovacím systémem brzd (ABS).
• Ne, pokud mají pneumatiky alespoň minimální stanovenou hloubku dezénu.
• Ano, může dojít ke ztrátě přilnavosti pneumatik a prodlužuje se i brzdná dráha.

54. otázka: Chodec na přechodu pro chodce signalizuje úmysl přejít vozovku mávnutím bílou slepeckou holí ve směru přecházení. Jak se zachováš?

• Budu pokračovat v jízdě, protože nevidomý člověk bez doprovodu nesmí přecházet vozovku.
• Snížím rychlost jízdy nebo zastavím vozidlo před přechodem pro chodce a umožním chodci nerušené a bezpečné přejití vozovky.
• Zvukovým výstražným znamením dám najevo, že nemůže přecházet přes vozovku a budu pokračovat v jízdě.

55. otázka: Při míjení osvětlených vozidel řidič musí:

• Sledovat jízdu pohledem do rozsvícených světel, k oslnění a krátkodobému výpadku ostrého vidění za tak krátkou dobu pohledu nemůže dojít.
• Sledovat jízdu osvětleného vozidla, vyvarovat se pohledu do rozsvícených světel, aby nedošlo k oslnění a krátkodobému výpadku ostrého vidění.
• Sledovat pouze vlastní směr jízdy. Chování protijedoucích řidičů není nebezpečím.

56. otázka: Snížit spotřebu paliva vozidla lze:

• Dodržováním tlaku vzduchu v pneumatikách, který je předepsaný výrobcem.
• Použitím dražšího paliva.
• Nepoužíváním nejvyššího převodového stupně.

57. otázka: Protiblokovací brzdový systém (ABS):

• Zajišťuje ovladatelnost vozidla při brzdění.
• Nemění brzdnou dráhu, zvyšuje pouze ovladatelnost vozidla při brzdění.
• Vždy zkracuje brzdnou dráhu vozidla.

58. otázka: Může telefonování za jízdy při použití handsfree ovlivnit reakční dobu řidiče?

• Ano.
• Ne, reakční doba řidiče při použití handsfree zůstává stejná a nemá vliv na dráhu pro zastavení vozidla.
• Ne, závisí pouze na tom s kým telefonuje.

59. otázka: Je minimální bezpečná vzdálenost mezi jedoucími vozidly zákonem přesně definována v metrech?

• Ano, je třeba dodržet vždy bezpečnou vzdálenost minimálně 30 metrů a u nákladních automobilů a autobusů vždy 40 metrů.
• Ano, je třeba dodržet vždy bezpečnou vzdálenost minimálně 20 metrů a u nákladních automobilů a autobusů vždy 30 metrů.
• Ne, je třeba zvážit všechny možné faktory. Zejména rychlost, technický stav a konstrukci vozidla, klimatické a adhezní podmínky a reakční dobu řidiče.

60. otázka: Ovlivní ovládání navigačního systému vozidla za jízdy reakční dobu řidiče nutnou k vyřešení mimořádné události v provozu na pozemních komunikacích?

• Ne. Ovládat navigační systém vozidla za jízdy neprodlužuje reakční dobu řidiče.
• Ano. Řidič se musí plně věnovat řízení vozidla a sledovat situaci v provozu na pozemních komunikacích.

61. otázka: Ovlivní připojování nabíječky k mobilnímu telefonu za jízdy reakční dobu řidiče nutnou k vyřešení mimořádné události v provozu na pozemních komunikacích?

• Ano. Řidič se musí plně věnovat řízení vozidla a sledovat situaci v provozu na pozemních komunikacích.
• Ne. Pouhé zapojení nabíječky k mobilnímu telefonu nemůže mít vliv na reakční dobu řidiče a ovlivnit tak vyřešení mimořádné události v provozu na pozemních komunikacích.
• Ne. Řidič má povinnost mít ve vozidle zapnutý mobilní telefon.

62. otázka: Ovlivní používání zkrášlovacích prostředků za jízdy reakční dobu řidiče nutnou ke sledování a řešení situací v provozu na pozemních komunikacích?

• Ne. Protože je důležité dojet do cílové destinace náležitě upraven.
• Ne. Protože je možné volant držet bezpečně i jednou rukou.
• Ano. Řidič se musí plně věnovat řízení vozidla a sledovat situaci v provozu na pozemních komunikacích.

63. otázka: Může ovlivnit nevhodné obutí řidiče reakční dobu nutnou k vyřešení mimořádné události v provozu na pozemních komunikacích?

• Ano. Je vhodné používat k řízení obuv nelimitující řidiče při ovládání vozidla. Zejména při krizovém brzdění.
• Ne. Je důležité dobře vypadat i při řízení motorového vozidla.
• Ne. Obuv nemá žádný vliv na řízení vozidla.

64. otázka: Může ovlivnit používání nevhodného obutí za jízdy reakční dobu řidiče nutnou k řešení situací v provozu na pozemních komunikacích?

• Ne. Zejména v letním období je vhodné používat otevřenou obuv.
• Ne. Obuv nemá žádný vliv na řízení vozidla.
• Ano. Je vhodné používat k řízení obuv nelimitující řidiče při ovládání vozidla. Zejména při krizovém brždění.

65. otázka: Může ovlivnit nevhodně zabezpečené zvíře za jízdy reakční dobu řidiče a čas nutný k vyřešení mimořádné události v provozu na pozemních komunikacích?

• Ne. Pokud nepřesahuje 20 cm v kohoutku.
• Ne. Pokud prošlo náležitým výcvikem a tréninkem zajišťujícím jeho bezproblémové chování za jízdy vozidlem.
• Ano. Povinností řidiče je zabezpečit přepravované zvíře tak, aby neohrozilo řidiče a přepravované osoby.

66. otázka: Za snížené viditelnosti, deště a zhoršených klimatických podmínek je bezpečný odstup za vpředu jedoucím vozidlem?

• Kratší než za dobré viditelnosti nebo běžných povětrnostních podmínek.
• Časový odstup minimálně o 1 sekundu delší než za běžných podmínek.
• Stejný jako za dobré viditelnosti nebo běžných povětrnostních podmínek.

67. otázka: Nedodržení bezpečné vzdálenosti za vpředu jedoucím vozidlem je v ČR:

• Jednou z nejčastějších příčin vzniku dopravních nehod.
• Jedním z faktorů, který nemá na bezpečnost silničního provozu významný vliv.
• Jednou z nejméně častých příčin vzniku dopravních nehod.

68. otázka: Jakou metodou lze v případě krizové situace minimalizovat brzdnou dráhu na většině povrchů vozovky s vozidlem, které je vybaveno ABS?

• Prudkým a silným sešlápnutím brzdového pedálu společně se sešlápnutím spojkového pedálu až k podlaze vozidla.
• Citlivým zabrzděním, zejména na kluzkých površích, a podřazováním na nižší převodové stupně.
• Přerušovaným brzděním.

69. otázka: Jakým způsobem lze určit optimální bezpečnou vzdálenost za vpředu jedoucím vozidlem?

• Vzdáleností mezi patníky u pozemní komunikace při jakékoliv rychlosti.
• Metodou, při které se údaje vzdálenosti převádějí na odhad času. Na začátek je třeba zvolit nějaký pevný bod na okraji pozemní komunikace (například strom). Od okamžiku, kdy vozidlo jedoucí před námi tento bod míjí, začne řidič počítat sekundy. Je-li interval, kdy ke zvolenému bodu přijede vozidlo kratší než 2 sekundy, nejedná se o minimální bezpečnou vzdálenost.
• Vždy minimálně 20 metrů od předu jedoucího vozidla, přičemž tuto vzdálenost řidičodhadne pomocí pevných bodů u pozemní komunikace.

70. otázka: Jakým způsobem systém front assist (systém zabraňující, nebo snižující následky čelního střetu) pomáhá v krizové situaci?

• Kamerou umístěnou v přední části automobilu nahrává viníka dopravní nehody.
• Radarovým senzorem, případně doplněným o obrysovou kameru, umístěným v přední části automobilu vyhodnocuje jeho vzdálenost od překážky a v případě nutnosti aktivuje brzdový systém. Před aktivací brzd upozorní řidiče zvukovým a vizuálním znamením.
• Zesílením přední části automobilu zmírňuje následky případné dopravní nehody.

71. otázka: Systém ESC (ESP):

• Udržuje vozidlo v jízdních pruzích.
• Zajišťuje vyšší brzdný účinek automobilu.
• Systém který pomáhá stabilizovat vozidlo při začínajícím smyku.

72. otázka: Airbag:

• Plní svou funkci pouze při řádném užití bezpečnostních pásů.
• Plně nahrazuje funkci bezpečnostních pásů.
• Aktivuje se pouze při zapnutí bezpečnostního pásu.

73. otázka: Ovlivní používání zkrášlovacích prostředků za jízdy reakční dobu řidiče nutnou ke sledování a řešení situací v provozu na pozemních komunikacích?

• Ano. Řidič se musí věnovat plně řízení vozidla a sledovat situaci v provozu na pozemních komunikacích.
• Ne. Při řazení rychlostních stupňů také nemusím držet volant oběma rukama.
• Ne. Je důležité přijet do cílové destinace řádně a náležitě upraven/upravena.

74. otázka: Ovlivní konzumace potravin za jízdy reakční dobu řidiče nutnou k vyřešení mimořádné události v provozu na pozemních komunikacích?

• Ano. Řidič se musí věnovat plně řízení vozidla a sledovat situaci v provozu na pozemních komunikacích.
• Ne. Konzumace potravin není zakázána.
• Ne. Pokud konzumuje lehkou a vyváženou stravu.

75. otázka: Při přepravě dětí a jejich umístění do dětské autosedačky je důležité zejména dbát na:

• Umístění dětské autosedačky pouze za sedadlem spolujezdce, tedy vzadu vpravo. Jiná sedadla ve vozidle nejsou vybavena systémem ISOFIX.
• Výšku přepravovaného dítěte, která má zásadní vliv na polohu bezpečnostního pásu, ten nikdy nesmí vést přes krk dítěte.
• Dostatečnou hmotnost přepravovaného dítěte a jeho neustálého kontaktu dolních končetin s podlahou vozidla.

76. otázka: Kdy je nutné vypnout čelní airbag před sedadlem spolujezdce s ohledem na přepravu dětí v zádržném systému?

• V případě umístění dětské autosedačky na přední sedadlo zůstává tento bezpečnostní prvek vždy aktivní.
• Bezpodmínečně pokaždé, když je dítě přepravováno v dětském zádržném systému čelem proti směru jízdy automobilu (tzv. vajíčko/protisměrná dětská autosedačka). V případě zádržných systémů instalovaných ve směru jízdy vozidla se airbag nevypíná, ale doporuču
• Pokud mám na dětském zádržném systému použitém čelem proti směru jízdy automobilu (na tzv. vajíčku) ochranné madlo, není nutné čelní airbag vypínat.

77. otázka: S jakým rizikem může řidič počítat při jízdě za označeným výcvikovým vozidlem autoškoly?

• Nemusí brát zřetel na žádné zvýšené riziko.
• S žádným rizikem. Nemusí brát ohled na tyto účastníky silničního provozu.
• S tím, že vozidlo autoškoly může doprovázet žadatele o ŘO na motocyklu při výcviku nebo při závěrečných zkouškách.

78. otázka: Jedeš za dvěma motocykly, jejichž řidiči používají označení “L” (autoškola). Je vzhledem k bezpečnosti silničního provozu vhodné se zařazovat při předjíždění mezi tato vozidla?

• Zařazování se mezi tato vozidla při předjíždění nemá žádný negativní vliv na bezpečnost provozu.
• Ne. Zákon o silničním provozu to sice nezakazuje, avšak nepřispěje to ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu.
• Ano. Navíc to přispěje ke zvýšení plynulosti silničního provozu.

79. otázka: Jak může řidič snížit riziko střetu s projíždějícím cyklistou při vystupovaní z vozidla?

• Řidič vozidla se musí důkladně podívat do zpětného zrcátka na čelním skle a následně se ohlédnout přes pravé rameno, aby celou situaci zkontroloval ve skle zadních dveří. Současně levou rukou otevírá dveře, aby projíždějícím cyklistům dal signál, že hodlá vystupovat.
• Řidič vozidla nemá povinnost, aby v dané situaci přemýšlel za ostatní účastníky provozu. Cyklista musí předvídat a rychlost jízdy přizpůsobit situaci, aby nedošlo ke kolizi.
• Řidič vozidla využívá tzv. holandského manévru, kdy dveře otevře pravou (vzdálenější) rukou, která ho přinutí natočit tělo. Tímto způsobem lépe zkontroluje zpětné zrcátko a přes levé rameno se ohlédne vzad ještě před úplným otevřením dveří.